文学院开展 “践行社会主义核心价值观”大讨论（三）

文学院开展 “践行社会主义核心价值观”大讨论（三）

                     ——以“岁月号”事故为案例进行的集体讨论与思考

韩国“岁月号”沉船事故发生后，引发了世人就职业道德、学校教育、安全防范的一些议论与评价。文学院学工组及时抓住此一热点问题，在全院学生中开展了“以‘岁月号’事故为鉴，践行社会主义核心价值观”的主题大讨论，旨在强化大学生正确的道德认识、道德情感与道德实践的自觉性。按照学工组的安排，该讨论主要以学生在宿舍集体讨论为主，部分班级还以主题班会的形式进行，各班辅导员也参加了大讨论，并阐述了自己的观点。从师生讨论结果的汇总情况来看，这次以“践行社会主义核心价值观”为主题的大讨论，已经收到了预期的效果。现将文学院师生围绕本专题的讨论结果汇总如下：

1301班辅导员侯春慧的思考：

巨轮倾覆，如果没有生还者的讲述、手机里的短信留言，外界恐怕无法得知遇难者与逃脱者当时经历着怎样的惊心动魄。在这韩国史上被称为泰坦尼克式沉船事故中，有催人泪下的救人故事，也有船长第一个弃船逃生的可耻行为；有乘客齐心救起五岁女童的爱心，也有船上工作人员为救乘客自己丧生的职业风范。而沉船事件真实地见证了韩国人的人心，法律意识，职业道德和价值观，更值得我们中国引起深刻的反思！

1301班团支部团员的观点汇总：

1、由于没有责任感、不道德的大人们，孩子们永远沉在了冰冷的海中。相关人的表现却很低劣。船长弃船逃生只是其中之一。不仅船长，而且所有的船员都是离岗弃船，危急关头丢下所有乘客，只顾自己逃命。如此低劣的“集体表现”恐怕在世界海难史上罕见。虽说我们也有“范跑跑”，但那是个人行为，大难临头，有权有势者起码不会丢下臣民而集体逃生。

不过，随着经济的高速发展，社会道德水准的日益走低，我们在许多方面也不得不有所警惕。至少给了我们两条警示：第一，国民职业道德、社会公德教育一刻也不能放松。经济越发展，社会越进步，这个世界越需要高尚的道德水准去维系。第二，对生命的敬畏观念要进一步增强。珍惜国民的生命，有效地保护人民，是全社会的共识，更是国家政权最重要的责任。

2、乘客中组织学生出游的学校校长，校长是几百名学生的领队，居然也在第一时间自己先逃生，置这么多学生的生命不顾。偷生后的校长虽然自感无颜面对学生家长而自缢，但他留下的“丑行”在人们心中的记忆却是抹不掉的。相关人的职业道德如此低劣，难道不是国家缺乏对公民道德教育的责任？再者，危急关头，指挥服务团队不去采取措施想办法救人，立即放下几十条救生艇让更多的乘客逃生，而是利用自己在船上的有利条件抢先逃命。如此“乌合”指挥班子，简直闻所未闻。这起事故根本就不应该有如此严重的伤亡，“人祸”才是小事故大灾难的主要原因。

这次事故给我们的启示是：牢固树立国民安全意识，任何时候任何情况下都不可松懈。安全无小事，时时刻刻都要提高警惕，慎之又慎，防患于未然。国家应进一步加强事故救援力量的建设。重大事故救援，必须做到快速、高效、有力，不惜一切，随时出击，战之能胜，及时有效解救民众于危难之中。

3、最令人不解的是，代理船长李准实在船只进水时首先弃船逃跑自己逃生，而船上广播却让乘客“勿动”，导致一些乘客丧失了获救的机会。李准实在事后露面忏悔说：“我很羞愧”，但已经无法挽回造成的人员伤亡。此次事故中多数人是学生，“缺乏逃生经验”，他们被告诉不要动就都没动，在船逐渐进水的整个过程中丧失了脱离危险现场和逃生获救的机会。当今许多国家从小对儿童进行安全防范教育,了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法，值得借鉴。

4、“岁月”号沉船事故成为韩国近20年来最严重的海上事故，舆论认为“人祸”的因素首当其冲。据韩国海警核实,事故发生时客轮的航行速度并不快,且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。 一些让人遗憾而痛心的事实随着救援和调查的紧密进行而浮出水面：据韩检方称，事故发生时，掌舵的是该船的三副而非船长，且操舵航海员仅有一年工作经验，这不禁让人对该船乘务人员的职业素质产生疑问 事故已成事实，但给各国的警示却长久深远。从客轮承运方的责任看，承运方应在加强航运安全规定执行力度、险情处置方案完备、以及增强乘务人员职业操守监督问责机制和提高人员职业道德方面总结经验、下功夫，切实做到将事故中的人为因素降到最低，以保障乘客的人身安全为己任。

5、韩国沉船由一个特大事故演化成一个举国上下齐呛声、反省的特殊政治和法律事件。单就沉船事故而言，无疑是一场令人悲伤且无助的巨大不幸。面对灾难中的生命消逝，人类的感同身受超越人种、文化，跨越国境，悲悯出自人性中的同情与怜悯。如果对照马航失联事件，作为中国人对此更是感叹万端：马航失联事故中，154名同胞至今下落不明；韩国沉船事故中，4名同胞遇难遗体得见天日，妥当归置。　

悲剧引发人类反思改进，从技术到管理，从政治到法律，各个层面会催生出各种革新。中韩是近邻，文化脉源相近，更易在社会灾害的预防与处理方面，相互借鉴。在本次沉船事件中，韩国各界的应急举措至少在某几个方面，值得中国注意——从灾难中学会应对灾难。应该做好以下几方面的建设：第一方面是事故搜救。第二方面是事故调查与刑事责任追究。第三方面是家属安抚与信息通报。

6、在我们为韩国沉船事故中遇难和下落不明的乘客揪心的时候，获救的檀园高中教导主任姜某自缢身亡。“岁月号”客轮失事，按理说与这位老师筹划修学旅行根本就没有关系，但面对两百多名学生的性命，他选择了“自责”，选择了“以死谢罪”。我不赞成这位老师极端的自杀行为，但为之叹息的同时敬重油然而生。这位老师的“以死谢罪”，彰显了一种责任，一种良心，一种气节。可以肯定，姜某生前是个好老师，很爱自己的学生，否则不会因内疚而去自杀。虽然，这样的一种自杀不可取，但却捍卫了“老师”这个圣洁的称号。韩国这位“以死谢罪”的老师真得令我们很汗颜。祝他一路走好，实现他“和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师”的夙愿！

7、我看到了一篇报道《韩国媒体反思：“服从长辈”文化加重沉船悲剧》。确实，这是这么多孩子、听话的孩子发生不幸的内在原因。我们曾经盛赞过韩国日本甚至东南亚诸国是中国传统儒家文化传承得较为纯粹的国家，比中国还中国，那么不可否认的是，中国的儒家思想仍然深深地留存在人们心底。韩国媒体不禁拷问，灾难之后，韩国家长该如何教育自己的孩子？继续绝对服从长辈或权威的指导，还是按照自己的判断行事？《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或者无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中，迄今下落不明。这个残酷现实为韩国家长带来教育难题：如何对孩子讲述从事故中汲取的教训？我们也同样值得反思！

8、韩国媒体报道，“岁月号”出事后，在船身已经发生严重倾斜的时候，“岁月号”上的广播系统传出了让“大家不要动，原地待命”的指令，使船舱内部各单元的乘客丧失了最为宝贵的疏散逃生时间；随着船舶内部进水量越来越大，又进一步加剧了船舶的歪倾速度，船舶的电力系统全面停止工作，内部漆黑一片，应有的应急通道指示灯也未能正常工作，加之乘客对船舶内部复杂的布局和结构完全不熟悉，导致大部分乘客被翻过来的“岁月号”倒扣入海水下！尤其恶劣的是，“岁月号”船长和船员利用对“岁月号”较为熟悉的便利条件，“抢先”使用了救生艇/救生筏，首先让自己脱离了危险！根据国际海事组织的各类安全公约，如《国际海上人命安全公约》、《国际安全管理规则》（ISM）等的强制规定，遇到海难、海险时，船长、船员需采取有效的应对策略，以保护乘客的生命为首要前提，要安排船员协助乘客逃生。换句话说，救生艇、救生筏的优先使用权是乘客，不是船员；船员让乘客使用救生艇、救生筏，不是美德，是义务和责任！

9、马航事件和岁月号沉船这两件发生在中国周边，且均与中国人的生命安全直接关联的大事，虽然直接责任方都是邻国，但对中国也是两次很严重的教训！社会稳定既来源于融洽的官民关系，也依赖于精密而及时的事前事中事后管理。两件惨剧都有一个共性：一是太平无事时缺少忧患防范意识。二是事发时又没有及时应对！

1302班辅导员陈莹的思考：

大学生应当提高自身对危险的判断力：在“岁月号”客轮船体发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍按照船方指示留在船舱中待命，因而错过了最佳逃生时间，造成了最终葬身大海的惨剧。所以我们要提高自己的判断能力，不能一味服从，而要在危险时刻冷静分析，做出正确的决定。

1302班团支部团员的观点汇总：

   1、岁月号沉没首先应归咎于商家为追求利益最大化而对船体内部构造的加工改造，这种为求利益不择手段的行为造成了不可挽回的后果。这告诉我们，作为一名大学生，无论在什么时候都要坚守道德的底线。

   2、其次，事故的发生暴露了航船工作人员不够专业，不能及时运用专业技能和设备挽救乘客的生命。这告诉我们无论学什么、做什么都要竭尽所能，这样才能在今后的工作岗位中奉献自己的一份力量，做一个真正有用的人。

   3、船长、船员责任意识淡薄、道德缺失是事故发生的重要原因。我们作为大学生肩负着自我、家庭、国家的重任，岂能弃之不顾？

   4、大学生应学会自救，掌握并运用基本的自救方法，遇事沉着冷静。

   5、生命本身就是幸福，当责任与个人利益的天秤放上生命时，责任重于一切。

   6、强化道德教育，重点在教育。道德和责任不是泛泛而谈，它应该深深根植于我们心中，是我们行事的指南针！、

   7、当今许多国家从小对儿童进行安全防范教育,了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法，值得借鉴。  

   8、国民职业道德、社会公德教育一刻也不能放松。经济越发展，社会越进步，这个世界越需要高尚的道德水准去维系。

   9、对生命的敬畏观念要进一步增强。珍惜国民的生命，有效地保护人民，是全社会的共识，更是国家政权最重要的责任。

   10、牢固树立国民安全意识，任何时候任何情况下都不可松懈。安全无小事，时时刻刻都要提高警惕，慎之又慎，防范于未然。

1303、1304班班辅导员魏玉平的思考：

“岁月”号沉船事故，至少给了我们四条警示：第一，国民职业道德、社会公德教育一刻也不能放松。经济越发展，社会越进步，这个世界越需要高尚的道德水准去维系。第二，对生命的敬畏观念要进一步增强。珍惜国民的生命，有效地保护人民，是全社会的共识，更是国家政权最重要的责任。第三，牢固树立国民安全意识，任何时候任何情况下都不可松懈。安全无小事，时时刻刻都要提高警惕，慎之又慎，防范于未然。第四，国家应进一步加强事故救援力量的建设。重大事故救援，必须做到快速、高效、有力，不惜一切，随时出击，战之能胜，及时有效解救民众于危难之中。

1303班、1304班团支部团员的观点汇总：

一、从外部因素看：

1、船长和船员不负责任弃船先逃，暴露了企业漠视安全措施冒险赚钱（在岁月号的十七名船员中1名是每六个月到一年前一次合同的非正式员工，还有一名是当天口头招聘而来的，甚至传召也是随时可以解除招聘的人）。所以，企业应注重人权，尊重生命。

2、“服从长辈”文化加重沉船悲剧，这是这么多听话的孩子发生不幸的内在原因。中国的儒家思想仍然深深地留存在人们心底。父母老师应当让孩子们在自由地成长，自由地呼吸，自由地翱翔吧。

3、在此次事故中，轮船公司的调配制度有问题，让一位仅有一年经验的三副掌舵。另外，船长连最基本的职业道德，做人品德都没有。这说明在培养人才时，公司不仅要注重职业素质，更要关注道德素质。

4、现代人法律意识淡薄是一个很大的社会问题。我们应该把重点放在道德意识的建立上来，而不是一味的用法律去束缚人，而是要牢固树立社会主义核心价值观，把道德变成全社会的准绳。

二、从内部因素看：

1、在此事故中掌舵的是一名三副，而且他只有一年的工作经验，由此可见，工作人员的职业素质较差，而船长在遇事后不仅没有应对突发事故的能力，而且自己抛下乘客逃走了，他不仅没有道德职业素质，而且违反法律。而对于那些学生来说，他们缺少相应的安全知识，不能正确地保护自己。由此可见加强职业道德素养很重要。

2、对于道德意识的强化不仅需要有正确的荣辱观的指导，而且需要在日常的教学中加强道德素质教育和安全教育，让人能够树立正确的三观，不断提高自身道德修养和安全素养。

3、从乘客自身来说，此事故中多数人是学生，“缺乏逃生经验”，所以每位公民尤其是学生应提高安全隐患意识，增强遇事冷静思考的能力。

4、责任心是每一个公民基本的道德素质。

5、正是因为这种固守服从文化，所以客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留在船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸。所以我们遇事沉着，冷静思考，积极自救便显得尤为重要。

6、每一位在职工作人员应树立职业精神，牢固职业道德修养，坚守个人道德底线。

7、我们要树立社会主义荣辱观，遵守职业道德与职业操守，努力工作。

1305班辅导员何伟的思考：

韩国“岁月号”事故不仅仅是韩国的教训，我们也应该从中学到些什么。加强自身思想道德建设，提高自己的思想道德水平、巩固并落实安全教育、遵守法纪法规，不徇私枉法，公权私用等等，这不仅仅是对我们自身的负责，更是对国家以及人民的负责！

1305班团支部团员的观点汇总：

1、韩国监管机构对客轮的安全监察存在疏漏。事故发生时，“岁月号”上的44个救生筏只有两个自动充气上浮，而13天后又浮起了4个。事故当天，救援人员赶到现场后，在尚未沉没的客轮上费劲力气也没有打开同样可以手动开启的救生筏。就是这样的问题产品却在今年2月韩国船级社的定期检查中被认定为合格。

2、韩国政府海上救灾的准备不足。事故时，乘坐该船的高中生在第一时间拨打119请求救援，但转接到海警后，对方竟然问学生客轮位置的经纬度。实际上，在沿海航行的船只位置，海警都是可以实时掌控的，结果知道接到济州转接的求救信号后，海警才派出一艘海警船，随后救援飞机也到达。但是，这些救援船和飞机上都没有搭载专业的设备和人员。事故发生9小时后，济源人员才首次进入船舱，也许如果营救工作开展及时，可能不会酿成如此惨重的伤亡后果。

3、韩国政府部门之间协同合作不足。“岁月号”事故发生后，韩国政府立即成立了中央灾难安全对策本部，负责紧急、妥善处理应急处置工作。但在船上人员总数和获救人数上，该机构发布的数字和海警方面互相矛盾，乘船总人数3天修正了4次以上，乘客国籍信息业十分混乱。

4、“增长至上主义”埋下危机种子。这样巨大的灾难发人深省，且不说之前的懈怠和放松，但是，事故暴露出来的官商勾结问题却让人汗颜：船只的年检顺利过关、超早的船只冒着大雾能够抢先出港，这些都反映出政府机构和事业单位的渎职，反映出政府机构和事业单位相关人员法律意识的薄弱。

5、政府部门在履行船舶安全与运航管理监督责任的过程中的疏忽大意。负责代理监察船只安全的韩国船级社和负责管理船只安全运航的海运工会，都由海洋水产部官员出身的人物担任理事长，导致政府部门对这些机构的监督形同虚设。

6、韩国过去只追求产业化、信息化，重视与其相关的教育，而基本秩序问题却困扰着人民。所以，强化有关遵守基本秩序和安全问题的教育也是很有必要的。

7、生产不精，祸害人民。生产救生筏的公司号称救生筏     “遇水就能自动能开启”，但是事发当时，救生筏迟迟打不开，却在事发13天之后再客轮沉没海域上浮出4个。该公司违背职业道德生产不合格产品，间接地对这么多人造成伤害，这样沉痛的教训让我们更加明白作为一个生产者，职业道德的重要性。

8、对船身的盲目改造造成不堪设想的后果。“岁月号”所属公司在购入该船之后对其进行了改造，增设了一层，以增加可搭乘人员。而韩国两位资深船主认为，超载是导致“岁月号”失事的直接原因。可见，一味地急功近利是多么的可怕。

9、自私自利、玩忽职守。在这次事故中，船长与船员忽视乘客救助工作，只顾自己死活的做法是事故的首要责任。他们这样的做法是可耻的，不负责任的，是思想道德意识不高的表现。他们不仅违背了道德，会受到社会的制裁，而且，也会被自己的良心折磨一生。

10、未协调好工作，分工不明确，未对自身的工作有准确的定位。船长与船员正是因为没有对自身的工作有个准确的定位，并没有意识到自己所处位置的责任与义务，才使广大乘客陷入危机而不可获救。追根溯源还是船长与船员自身的道德修养不高。

1306班辅导员吕文丽的思考：

这起事故中一些相关人的低劣表现发人深思。船长弃船逃生只是其中之一。不仅船长，而且所有的船员都是离岗弃船，危急关头丢下所有乘客，只顾自己逃命。如此低劣的“集体表现”恐怕在世界海难史上罕见。还有乘客中组织学生出游的学校校长，校长是几百名学生的领队，居然也在第一时间自己先逃生，置这么多学生的生命不顾。偷生后的校长虽然自感无颜面对学生家长而自缢，但他留下的“丑行”在人们心中的记忆却是抹不掉的。相关人的职业道德如此低劣，难道不是国家缺乏对公民道德教育的责任吗？

1306班团支部团员的观点汇总：

  1、从新闻里，我看到了一篇报道《韩国媒体反思：“服从长辈”文化加重沉船悲剧》，确实，这是这么多孩子、听话的孩子发生不幸的内在原因。我们曾经盛赞过韩国日本甚至东南亚诸国，是中国传统儒家文化传承得较为纯粹的国家，比中国还中国。不可否认的是，中国的儒家思想仍然深深地留存在人们心底。那么，难道作为家长，平时就没有对孩子灌输过服从长辈的思想吗？答案应该是肯定的。因此，我们从此也该好好地反省反省一下自己了。

家长是孩子的第一个老师，是陪伴、守护、引领孩子成长的最亲近的人，一言一行都深刻地影响着孩子，甚至被喻为孩子的影子。培养孩子良好的学习和生活习惯、教会孩子基本的礼仪和道德准则，为孩子成长提供必要的物质条件，能做的已经差不多了，剩下的，大部分该交给学校，交给老师，交给社会，让孩子们在自由地成长，自由地呼吸，自由地翱翔吧。

2、围绕海难发生的前后经过及相关人员的表现，似乎充分暴露了这个经济高速发展国度的诸多“短板”。“岁月号”从仁川出发，目的地是济州岛，船上所载客人多数为学生。据当地媒体报道，当天雾锁大海，很多船只选择留在港湾，“岁月号”则选择了更换航行路线前往目的地。根据国际海事组织的《国际安全管理ISM规则》，船舶变更航线时要做两件重要的事情：更新航行计划与海图。而“岁月号”船长在变更航线前却没有做这两件事，这让我们有理由相信这个船长专业素质不高，道德水准更是低下，他的变更航线也为后面的海难埋下了祸根。从“岁月号”出事地点周边地图可以看出，“岁月号”出事的地方虽然距离韩国本土较近，但是，其周边岛屿众多，海事状况较为复杂；对一艘在迷雾中航行的船舶来说，可谓充满危险；若同时这艘船是行驶在一条陌生的航道上，则无异于行走在鬼门关上！

   3、这艘船的指挥、技术、服务团队太差。就现在报道的情况看，“岁月”号船沉事故的发生主要是“急转舵”所引起。载客这么多的大船，怎么能在茫茫大海高速航行时“急转舵”呢？指挥班子难道不知道这样做的危险？是麻痹大意还是将这么多人的生命视为儿戏？实在令人匪夷所思。再者，危急关头，指挥服务团队不去采取措施想办法救人，立即放下几十条救生艇让更多的乘客逃生，而是利用自己在船上的有利条件抢先逃命。如此“乌合”指挥班子，简直闻所未闻。这起事故根本就不应该有如此严重的伤亡，“人祸”才是这次大灾难的主要原因。

4、是高层在安全管理方面应对乏力。全船这么多人的安危系于船长之身，船长怎么就能够一下子弃船逃生呢？管理层面对身负重责的船长是如何有效监督和管理的呢？高层管理方面显然属重大失职。还有，事故既已发生，争分夺秒救援救人当是天大的事。然而，在本次事故中，国家救援力量为何总是姗姗来迟，显得力不从心呢？现代化的航海救援指挥系统哪去了？先进而快速反应的海上救援力量哪去了？日夜巡航的海军舰艇哪去了？一次发生在近海的沉船事故居然产生如此骇人的灾难性后果。

5、事故已成事实，但给各国、给我们的警示却长久深远。从客轮承运方的责任看，承运方应在加强航运安全规定执行力度、险情处置方案完备、以及增强乘务人员职业操守监督问责机制和提高人员职业道德方面总结经验、下功夫，切实做到将事故中的人为因素降到最低，以保障乘客的人身安全为己任。而从乘客自身来说，此次事故中多数人是学生，缺乏逃生经验使其在船逐渐进水的过程中，丧失了脱离危险现场和逃生获救的机会。

总之，我们每个人都应不断提高自身的道德水平，践行社会主义核心价值观，从而避免在我们的社会中也有类似令人心痛事故的发生。

6、随着事件的深入，一些让人遗憾而痛心的事实随着救援和调查的紧密进行而浮出水面：首先，据韩检方称，事故发生时，掌舵的是该船的三副而非船长，且操舵航海员仅有一年工作经验，这不禁让人对该船乘务人员的职业素质产生 疑问；其次，一些已经获救乘客称听到事故发生时撞到物体的巨响，而船上的广播却让他们“请勿动并等待”，并未组织乘客们撤离或进行心里安抚等，可见，船上相关人员对于海难事故应对的意识能力需要打一个问号。无论原因如何，在沉船事故中，船长弃船逃跑，都 是不可原谅的。此外，中国《海商法》规定：弃船时，船长必须组织旅客、船员先安全离船，船长最后离船。既然事故已成事实，当给各国的警示却长久深远。

7、从客轮承运方的责任看，承运方应在加强航运安全规定执行力度、完备、机制和提高人员职业道德方面总结经验、功夫，切实做到将事故中的人为因素降到最低，以保障乘客的人身安全为己任。而从乘客自身来说，此次事故中多数人是学生，“缺 乏逃生经验”，他们被告诉不要动就都没动， 在船逐渐进水的整个过程中丧失了脱离危险现场和逃生获救的机会。对儿童进行安全防范教育,了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法，值得借鉴。

8、救援队的效率低下——事发后，救援队在半小时后就已到达，但却救出少量人员，大部分人被困在船内，效率的极其低下导致了人员的伤亡严重程度。由此，国家必须加强救援队的速度与救援的质量，在最大限度的减少伤亡人员的数量。

9、船内工作人员的素质低下与不负责。事发后，大部分船员没有对乘客进行有秩序安排与撤离，而是大难临头各自飞，甚至在乘客前面逃生。作为工作人员，没有尽到自己的职责。所以，国家必须加强对有关工作人员的素质与责任教育。

10、船内乘客缺乏安全培训与逃生意识。据消息称，船内乘客在事发后，不知所措，船上的救援物品也没好好利用，一片混乱。船内大多数为青少年，他们固守“服从文化”，灾难来临，没有及时地逃生。所以，社会、家庭、学校要进行对青少年的良好教育，让孩子自由地呼吸，不要在“服从长辈”的思想下扼杀青少年的活力。

总之，这一沉船事件带给人们很多的反思，既有道德层面的，也有法律规定的，还有教育理念和科学管理方面的。我们必须首先提高人们的道德修养、职业道德素养，辅之以健全的法律体系、科学的管理工作，才能沉着地应对好一切困难或危难。